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特斯拉再迎来单季盈利 中国工厂开始试装整车

时间:2019-10-26 19:42:47 点击:

  核心提示:图片来源:每经记者 蘧毛毛 摄(资料图)身陷亏损的特斯拉,再次迎来单季盈利。10月24日,特斯拉发布财报显示,今年三季度特斯拉GAAP净利润为1.43亿美元,今年首次盈利。业内人士表示,对于特斯拉而言...

图片来源:每经记者 蘧毛毛 摄(资料图)

身陷亏损的特斯拉,再次迎来单季盈利。10月24日,特斯拉发布财报显示,今年三季度特斯拉GAAP净利润为1.43亿美元,今年首次盈利。业内人士表示,对于特斯拉而言,扭亏为盈只是第一步,能否借助上海工厂投产和新车型推出将这种盈利持续下去,才是未来特斯拉真正需要面对的考验。

利润超出预期

10月24日,特斯拉发布今年三季度未经审计财报。财报显示,今年三季度,GAAP标准下,特斯拉归属于普通股东净利润为1.43亿美元,上季度为净亏损4.08亿美元,非GAAP净利润为3.42亿美元(未计股份支付费用)。由此,特斯拉实现今年内首次、成立以来第五次季度盈利。 

销量方面,特斯拉也创造新纪录。今年三季度,特斯拉交付量为9.7万辆,同比增长16%,但环比仅微增1.9%,其中Model 3车型交付量为7.96万量,环比增长2.6%,成为特斯拉该季度交付量提升的主引擎。

在销量与上季度几乎持平情况下,毛利率的改善成为推动特斯拉再次盈利的关键之一。今年三季度,特斯拉GAAP汽车业务毛利率达22.8%,高于一季度的20.2%和二季度的18.9%。

对此,特斯拉方面解释称,“利润率受到影响的部分原因在于运营效率的根本改善,包括更高固定成本吸收、制造和材料成本的降低以及车辆质量的持续改善,还有部分原因是智能召唤相关的递延收益确认、外汇和其他非重复项目。毛利润的改善和运营费用的下降导致GAAP净利润大幅提高”。

此次财报中,特斯拉还透露,上海工厂已经启动试生产,未来将宣布2021年欧洲工厂厂址。

经营喜忧参半

尽管成功扭亏为盈,但特斯拉经营状况仍难言乐观。数据显示,今年三季度特斯拉营收为63亿美元,同比下降7.6%,低于市场预期的63.32亿美元,也是2012年来首次同比下降。

不过,特斯拉在成本控制上的抵消了营收下滑的负面影响。今年三季度,特斯拉营业费用为9.3亿美元,同比下降16%;现金及等价物余额增加至53亿美元,环比增加8%,同比增加80%。

值得注意的是,今年三季度营收下滑的背后是销量结构的变化。尽管三季度特斯拉交付量创历史新高,但其中定价较高的Model S、Model X两款高端车型交付量仅为1.75万辆,同比下降37%,占总交付量的比重仅为18%。

在此背景下,尽管三季度特斯拉汽车业务毛利率达22.8%,但与去年同期25%的水平相比,仍有一定差距。当时,特斯拉交付量为8.35万辆,其中Model S和ModelX两款车型交付量占总交付量的比重达33.1%。

事实上,为进一步改善毛利率,特斯拉正加快推出售价更高的新平民化车型。今年3月,特斯拉发布全新紧凑型SUV——Model Y,该车拥有标准版、长续航版、双电机全驱版和性能版四种车型,售价高于Model 3车型。三季度财报中,特斯拉宣布将提速Model Y生产时间,预计在2020年夏季推出。

“我们认为Model Y的利润率会略高于Model 3,这对于SUV来说正常不过。”特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩表示,特斯拉倾注很多精力控制Model Y成本,希望将其成本基本控制在与Model 3持平的水平。

然而,即便如此,CFRA分析师加勒特·纳尔逊对特斯拉的长期盈利能力也仍然持谨慎态度。他表示:“我们认为(特斯拉)盈利的可持续性仍然存在问题,特别是未来还会面临电动车竞争加剧和电动车优惠取消等问题。”

上海工厂迎考

目前,随着上海工厂建成,特斯拉将下一步的战略重点放在中国市场。根据《特斯拉2019年第三季度致股东函》,特斯拉已在上海工厂开始试装整车,从车身到喷漆再到总装,实现与制造许可证相关的初步目标,并正在确认最终的许可证并满足政府的其他要求,之后将开始上海工厂的量产和交付。

“特斯拉在中国市场的销售还是会面临挑战。”汽车行业专家贾新光向北京商报记者表示,上海项目还没有正式投产,目前特斯拉的盈利主要靠美国工厂。上海项目本身的盈利压力不小,这需要后续销量的增长来改善。

按照特斯拉计划,今年将交付36万-40万辆新车,交付量将同比增长约45%-65%。如果上海工厂能在四季度初实现量产,今年特斯拉全球产量将有望达50万辆。

对于上述交付目标,特斯拉CEO埃隆·马斯克显得颇有信心。在他看来,只要能有效解决产能和成本问题,凭借特斯拉过硬的技术,中国很可能会成为Model 3车型最大市场。“我们目前续航最短的车型,也比竞品车同价位中续航最长的还要长,而我们续航最长的ModelS/X/3车型,要比他们多出20%-40%的续航。”他说。

值得注意的是,想完全抢占中国市场的新能源市场红利,仅靠Model 3车型显然不够。据统计,今年9月国内新能源乘用车销量排行榜前十位的车型中,六款为SUV车型。

马斯克表示,未来Model Y车型将引入上海工厂。他认为,Model 3与Model Y不会出现“同类相食”的问题,因为它们一辆是轿车,另一辆为SUV。

据了解,Model Y较Model 3空间更大,且提供7座版本,入门版本车型续航里程达540公里,百公里加速仅需3.7秒。目前,Model Y已接受中国消费者预定,起售价为44万元,与Model 3相比并未高太多。

不过,即便正式推出,Model Y车型为短期内也很难给特斯拉的业绩带来太大帮助。“我们在刚开始Model Y车型项目的初期,会遭遇效率低下的情况,但是当生产走向成熟,该产品的利润率会提高。”科克霍恩说。

作者:佚名 来源:不详
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